Carson GAZ-69: mion-chomharrachaidhean, dealbhan

Bha a 'mhòr-chuid de rathaidean san Aonadh Shobhietach, gu h-àraid an fheadhainn a tha taobh a-muigh crìochan a' bhaile, a 'fàgail mòran a dhìth. Bha seo gu h-àraid a 'faireachdainn anns na bliadhnaichean an dèidh a' chogaidh, nuair a bha feum air an stàit gus àiteachas agus goireasan bun-structair ath-nuadhachadh. Bha feum aig an dùthaich càraichean a dh'fhaodadh gluasad gu furasta air talamh garbh agus suidheachaidhean far-rathaid. Mar sin, ann an 1946, thòisich Grigory Moiseevich Vasserman, a bha na phrìomh dhealbhaiche aig Gorky Automobile Plant, ag obair air fear ùr air falbh bhon rathad.

Rugadh "toiler"

A 'chiad eisimpleir den inneal, ris an canadh luchd-obrach factaraidh "neach-obrach", le comharrachadh oifigeil GAZ-69 a' tighinn bhon loidhne coiteachaidh ann an 1947. Ann an 1948, bha innealan 3 air an cruinneachadh aig an ionad. Aig an àm sin, bhathas den bheachd gun robh cho luath 'sa bha coltas a' chàir, bhon phròiseact gu na prìomh prototypes, dìreach iongantach. Ach a thaobh sin bha mìneachadh ann. Is e an fhìrinn gun deach a chleachdadh ann an dealbhadh, neadan ullaichte agus innealan, air an cleachdadh gu soirbheachail air innealan a chaidh a dhèanamh gu sreathach.

GAS 69a

Mar eisimpleir, chaidh an einnsean, an tomhas-lìonaidh 2,1 liotair, chun "20mh" bhon GAZ-M-55 ainmeil ("Pobeda"). Chaidh atharrachadh beagan, agus mar thoradh air an sin chaidh an cumhachd suas gu XNUMX liotair. bho.

Chaidh an sgaoileadh SUV ùr a thoirt air iasad cuideachd bhon "Victory".

B 'e nuadh sa chàr coltas inneal a tha a' toirt seachad teasachadh ro-làimh. Bha an salon air a uidheamachadh le teasairginn, agus airson tairgse-gaoithe a thoirt do shruth-adhair le èadhar blàth. Bha na h-innleachdan sin uile a 'ceadachadh GAZ-69 obrachadh aig àm sam bith den bhliadhna agus sìde sam bith.

Choltas GAZ-69A

Chaidh a 'chiad deuchainn fo stiùireadh a' choimisean stàite a chumail san t-Sultain 1951. Anns an aon bhliadhna, chaidh a 'chiad eisimpleir de GAZ-69 a chruinneachadh, aig an robh diofar eadar-dhealachaidhean bhon "seasgad-naoidheamh" àbhaisteach. An toiseach, bha dragh orra mu dheidhinn corp a 'chàir.

Bha dà dhoras aig GAZ-69. Bha dà sheata air beulaibh. Chaidh trì seilleanan a stèidheachadh air an cùlaibh gus sianar a thoirt air falbh. Chaidh an rèiteachadh ascetic seo a mhìneachadh leis gu robh an càr seo an dùil airson an airm gu sònraichte. Mar sin, chaidh goireasachd a thoirt seachad airson practaigeach.

GAZ 69 dealbh

Bha adhbhar nas fharsainge aig GAZ-69A, bhathar am beachd a bhith air a chleachdadh airson feumalachdan na h-eaconamaidh nàiseanta. Air sgàth nan dorsan a th 'ann an-dràsta, chaidh dà dhuilleag a bharrachd a chur ris, agus bha beannan fiodha an àite sòfa bog, a ghabhadh trì daoine. A thuilleadh air an fhìrinn gun d 'fhuair corp GAZ-69A eileamaidean ùra, tha atharrachaidhean air buaidh a thoirt air an t-siostam connaidh cuideachd. Anns an "sixty-naoidheamh" bha dà tanca connaidh le leabhraichean eadar-dhealaichte: aon 47, litrichean 28 eile. Ann an GAZ-69, chaidh aon tanca a chur na h-àite ann an àireamh 60 liters.

Slighe - a 'phrìomh chairt

Ach, cha do chleachd na goireasan a bharrachd GAZ-69A càr mòr-bhaile cofhurtail. Dh'fhuirich e fhathast na neach-obrach cruaidh agus cha robh frills ann. Dh'fhaodadh a bhith deatamach agus mì-mhodhail a bhith na inbhe airson SUV sam bith den t-saoghal aig an àm sin.

Buidheann GAZ 69a

B 'e an rud a bha fìor chudromach den teaghlach "sixty-naoidheamh" a thàinig gu bhith nan comharradh sònraichte. B 'e bonn goirid, mòr beag, siostam de dh' iomairtean ceithir-cuibhle, a bha a 'fàgail sàr-mhath fo dhrochaidean a' chàir a 'leigeil leis an SUV nach biodh eagal air cnapan-starra duilich rathaid.

Bha feartan leithid a 'chàir, cho math ris a' chosgais ìseal, a 'toirt seachad iarrtas don chàr, chan ann a-mhàin anns an USSR, ach cuideachd thall thairis. Tha mu dùthchannan 50 thall thairis air SUV Soviet fhaighinn airson na feumalachdan aca fhèin.

SUV Uidheam

A dh 'aindeoin gun robh càr salm GAZ-69A air a mheas gu math mòr, cha robh e glè ghoireasach a bhith a' suidhe ann air sgàth nan dorsan cumhang.

Chan fhaighear cusan cofhurtail anns a 'bhothan. Chan eil a h-uile dad ach an fheadhainn as fheumaile.

GAZ 69 sònrachaidhean teicnigeach

Aig a 'phan-aghaidh den GAZ-69 (dealbh gu h-àrd) bha innealan-ciùil aig a' char as lugha:

  • luas astair;
  • Neach-cuideachaidh ag innse don dràibhear mun t-suim de chonnadh a tha air fhàgail anns an tanca;
  • Ammeter a 'sealltainn ìre cìs a' bhathar.

Siostam teasachaidh airson a 'gheamhraidh agus fradharc grèine airson samhradh - sin na goireasan a tha an neach-dèanamh a' tabhann airson obair chofhurtail.

Bha an cnap-cluaise a 'pilleadh. Nam biodh e san t-suidheachadh fhosgailte, leudaich e an làr air an t-seòmar-bagannan agus dh 'fhaodadh e a bhith a' giùlan bathar ro mhòr.

Bha na cathraichean-armachd dermatine bog, ach sleamhainn, agus bha e duilich suidhe air rathad neo-chòmhnard. Bha dealbhadh crochte ann an GAZ-69A, a thug air a 'chàr a bhith a' sìor fhàs, agus leis a h-uile duine a bha anns a 'bhothan. Ann an da-rìribh, airson càr mar seo leum agus thug e "gobhar".

Chaidh a 'ghaoth-glainne a ghlanadh bho ghluasairean taobh a-muigh le inneal-cuibhle-gaoithe, agus chaidh an trapezoid dheth a shuidheachadh os cionn na glainne.

Awning GAS 69a

Gus an càr a dhìon bhon t-sìde, chaidh còmhdach a thoirt seachad, rud a bha na bhùth air a dhèanamh de stuth dian-uisgeach (tarpaulin). Chaidh an Teanta GAZ-69 a shìneadh air corp a 'chlais agus le cuideachadh bho lùban "slatach" gu oir a' chòmhdaich (sùilean), stèidhichte gu daingeann aig a 'bhonn.

Transmission

Aig aonad cumhachd GAZ-69A agus dà dhrochaid air an suidheachadh gu structar frèam. Bha foirm dùinte ceart-cheàrnach aig an fhrèam le sia daingneachadh transverse.

Bha an dà dhrochaid chàraichean air thoiseach. Cha robhar a 'toirt seachad an diofraichte aodaich san dealbhadh.

Mar a chaidh ainmeachadh roimhe, chaidh an t-einnsean air SUV a chuir a-steach bhon chàr "Victory" agus bha GAZ-20 air a chomharrachadh. Bha an tomhas aige beagan os cionn dà liotair agus cumhachd 55 l. le. Aonad ceithir-siolandair air obrachadh le gasoline le ochdane ìseal (A-66).

GAS 69a

Bha trì bogsaichean gluasaid air GAZ-69A air an toirt air adhart agus aon airson cùl-cheum.

Cha deach cumhachd a stiùireadh ann an dealbhadh a 'chàir a thoirt seachad, agus, gu dearbh, agus cha robh na feuman dha-rìribh sònraichte, thionndaidh an roth-stiùiridh eadhon air càr seasmhach gun mòran oidhirp.

Sònrachaidhean teicnigeach

Bha feartan teicnigeach GAZ-69A mar a leanas:

  • bha meudachd iomlan a 'chàir (a' toirt a-steach an canvas) 3 m 85 cm x 1 m 75 cm x 1m 92 cm (fad, leud, àirde fa leth);
  • slighe eadar-cuibhle - 1 m 44 cm;
  • is e 21 cm an astar bhon rathad chun na drochaid;
  • air aithris cosgaisean connaidh - 14 l aig 100 km, tha an ìre sreabhaidh fìor eadar 16 agus 20 liters, a rèir an luchd;
  • is e an astar as àirde a tha comasach 90 km / h;
  • Is e cuideam a 'chàir às aonais an uidheam 1415 kg, is e 1535 kg cuideam a' chàir uidheamichte.

Tabhartas do luchd-ciùird an latha an-diugh gu dealbhadh a 'chàir

A dh 'aindeoin gu bheil GAZ-69A an turas mu dheireadh air falbh bhon loidhne coiteachaidh ann an 1973 bliadhna, tha e fhathast a' tuiteam air rathaidean Ruiseanach. Ach, airson fhaicinn anns an riochd anns an do nochd e bho gheata a 'phlannt, tha e fhathast doirbh. Tha an t-iarrtas airson seann luchd-leabhraichean chàraichean gus feartan ùra a thoirt a-steach don choltas aca fìor mhath. Tunadh GAZ-69A chan eil e cuingealaichte a-mhàin do atharrachaidhean ann an coltas a 'chàir. Ag atharrachadh gèar ruith agus eadhon an einnsean.

Leasachaidhean air gèarr ruith SUV

Leis gu bheil GAZ-69A càr far-rathaid, bidh sealbhadairean a 'chàr seo ainneamh tearc a' feuchainn ris a 'chomas thar-dùthcha a tha aca mar-thà a leasachadh.

Gus seo a dhèanamh, càr a thogail. Agus tha e air a dhèanamh chan ann a-mhàin air a 'bhodhaig, nuair a thèid a thogail os cionn an fhrèam, a' cleachdadh spèiseadairean sònraichte, ach cuideachd air a 'chrochadh, nuair a bhios àirde an SUV a' dol suas.

Tunadh de GAS 69a

Tha togail air a 'bhodhaig ga dhèanamh le aon amas - gus cothrom a thoirt air cuibhle nas motha a stàladh air GAZ-69.

A 'tilgeil coltas SUV na Sòbhieteach

Gus an "gobhar" a dhèanamh nas tarraingeach, agus aig an aon àm a 'leasachadh a feartan, tha e uidheamaichte le cumhachd nas motha de neart. Tha dealbhadh a 'chàir air a dhèanamh suas le winch, agus bidh am faotainn sin uaireannan a' cuideachadh a-mach air rathaidean neo-chomasach.

Tunadh de GAS 69a

Tha tobhta na pìoba fuadain air a shuidheachadh os cionn ìre corp na càr. Tha stairsnich an inneil gan leasachadh. Thèid rubair eabar iongantach a chur an àite taidhrichean àbhaisteach. Disk cuibhle chrome air a stàladh.

A 'cleachdadh innealan

Feumaidh na leasachaidhean gu h-àrd air a ’chàr àrdachadh anns a’ chumhachd aige, agus mar sin tha an luchd-seilbh a ’feuchainn ri aonadan GAZ-69A a chuir an àite einnsean nas ùire. A bharrachd air an sin, chan e a-mhàin modalan dachaigheil a tha air an stàladh fon chochall, leithid ZMZ 402, ZMZ 406 (Volga) no UAZ UMZ 417 no UMZ 421. Ach cuideachd einnseanan bho luchd-saothrachaidh Gearmailteach BMW - M10 no M40.

uidheam GAZ 69a

Is e gnìomhachas daor a th ’ann a bhith a’ gleusadh càr sam bith, agus le bhith a ’gleusadh SUV, gu h-àraidh fear ainneamh, thig cnap airgid dhan t-sealbhadair aige. Gu tric tha e comasach càr eile a cheannach leis an airgead air a chaitheamh air diosgan a-mhàin. Ach mura toir thu aire don taobh ionmhais, bidh gleusadh a ’dèanamh a’ chàr chan e a-mhàin brèagha agus gun samhail, a ’toirt air daoine a tha a’ dol seachad tionndadh mun cuairt, ach cuideachd nas earbsaiche ann an gnìomh.

Cuir beachd ann

Cha tèid do sheòladh puist-d fhoillseachadh. Feum air achaidhean a tha air an comharrachadh *